01氣量控制與調節

 　　例如可以通過仔細地選擇齒輪箱的傳動比，達到這個要求，這種做法常見于工藝流程無油空壓機之中。大多數消耗壓縮空氣的設備是自身調節的，就是說提高壓力會提高流量，這就是它們何以形成穩定系統的原因，如氣力輸送、防冰和冷凍等。正常情況下，必須對流量進行控制，所用的控制設備與無油空壓機組成一體，這類調節系統主要有兩大類:

　　1.加載、卸載調節是最常見的調節系統，并且二者之間的壓力變化也是可以接受的。調節永磁變頻空壓機的方法是：在較高壓力時完全切斷氣流(卸載)，而當壓力降低到最低值，恢復流量(加載)。壓力的變化取決于單位時間內，加載/卸載循環的許可次數，通常壓力在0.3至1bar 范圍內變化。

　　2. 利用不斷地控制驅動電機的轉速調節氣量，或者根據壓力的變化不斷地控制閥門實現氣永磁變頻空壓機量的連續調節。其結果是由較小的壓力變化(0.1至0.5bar )，變化大小由調節系統的放大功能及其速度而定。

　　壓縮空氣總成本的80%，體現在能耗上，因而不同型式的無油空壓機，應當按照不同的調節系永磁變頻空壓機統選擇不同的控制與調節系統。不同無油空壓機型式和制造商之間的差別，會使性能上差異有天壤之別。最理想的狀態是使無油空壓機的滿負荷與耗氣量恰好相一致。

02氣量調節基本原理

　　2.1 進口節流

　　進口節流是減少流量的一種簡便方法，該方法是使進口處產生低壓，提高無油空壓機的壓縮比，至用于較小的調節范圍。噴液無油空壓機容許有大的壓縮比，可以下調到最大的10%，由于高壓縮比，該方法造成相對高的能耗。

　　2.2 容積式無油空壓機的調節原理(卸壓閥)

　　基本原理方法是：將超過的壓力釋放到大氣中去，卸壓閥最簡單的設計是用彈簧加載，彈簧的起跳力決定最終的壓力。卸壓閥通常被一種由調節器控制的伺服閥所取代，這時壓力可以方便地得到控制，在無油空壓機帶壓起動時，伺服閥還可以起到卸荷閥作用，但是卸壓閥會造成大量的能耗，因為無油空壓機必須連續在全背壓下工作。有一種用于小型無油空壓機的方案，把這種閥完全打開，使無油空壓機卸載，無油空壓機在背壓為大氣壓下工作，采用這種方法功率的消耗較為實惠。

　　2.3 旁通調節

　　從原理上，旁通調節和卸壓閥有相同的功能，差別就是壓力釋放的空氣是經過冷卻，并回到無油空壓機的進氣口，這個方法常用流程無油空壓機，氣體不宜直接排放到大氣中，成本上太昂貴了。